城市管理者的一封信——三轮车夫的心声
（一个转的帖子，希望受到大家的关注）人力三轮车，我国老百姓并不陌生。这个带有传统文化色彩的交通工具，经历过新旧社会更替，如今仍然成为不少现代化大都市不可缺少的一道风景。甚至已开始在国外大放异彩。德国柏林市长从环保的高度称赞人力三轮车为“零升汽油出租车”！然而，在四川成都市，这座让人来了就不想走的城市，旅游休闲的大都市，它却一直命运多舛，饱受争议。最近成都市终于宣布终止人力三轮车营运，引起了不少市民与三轮车车夫不小震动。而对这古老的交通工具，一心奔向现代化的成都究竟该不该张开怀抱？
而据我所知，2006年9月1日海口市对人车三轮车“解禁”，当地百姓和媒体称海口市政府的这一行为是“以人为本”的体现，让那些讨生活的弱者有了谋生出路。然而成都市政府为什么对1620辆合法人力三轮车取缔呢？2000-3000人，几千个家庭又将生活困难。一辆三轮车一个月有2000-3000元的收入（每天要工作14-16个小时）。取缔后，虽然政府会安置就业，但是在现在这个就业本来就很困难的城市，连大学生求职都相当困难，我们这些40-50岁的人又有什么岗位可求？又有什么样的工作会给我们2000元的工资？我们不怕吃苦，怕的是收入的减少，造成孩子的学费、抚养老人这些必需费用无法的支出。成都这样一个巨大的休闲城市，难道就没有1620辆三轮车的容身之地吗？难道交通的管理部门就没有责任吗？道路上非法营运的三轮车多以万数来计，交警不管不问，还请这些人帮他们做本该属于交警自己来完成的工作。这就是大量非法营运三轮车泛滥的原因，如果真没有这些非法的三轮车的存在，成都市根本就不容易看到三轮车。
有人说，城市的发展不只看它是否漂亮，更要看是不是方便群众的生活；城市的和谐不是看它是否满足个别群体的需求，而是满足更多人的需求。一些喜欢坐三轮车的人和一些晕车的人就说坐三轮车好，空气好，视野开阔，可以欣赏沿街的风景。成都是一座历史文化名城，乘客坐车，还可听到人力三轮车主对成都的解说，可取缔后，成都这道风景线将消夫，上千名三轮车车夫也将面临失业。据我了解，这些人力三轮车车主相当一部分是下岗人员，这个行业解决了他们的生计大事。
人力三轮车如果管理得好，还会成为一道城市风景线，在北京，就有三轮车的存在，在美国纽约，经过现代化改造的中国三轮车大出风头。
“零升汽油的出租车”！我很欣赏柏林市长高度称赞人力三轮车这句话。人力三轮车作为零油耗、环保的交通工具，仍有为人类服务的市场和价值，人力三轮车是环保节能的，我们有什么理由要禁呢？
城市交通量急增，解决佣堵是我市发展的重大课题，可几万辆非法营运的三轮车却存在，这是管理上的问题。而取缔低效率的交通工具并不是影响“创文明城市，创建最佳旅游城市”的借口，而三轮车主的收入就能证明它存在的市场价值。它为市民提供了方便，为晕车的人提供了必不可少的交通工具，为人们提供了现代化的交通工具不能提供的服务，也为这些弱势群体提供了不可多得的就业机会。
这次成都市委、市政府决定终止人力客运三轮车营运工作说是经过长期调研，广泛征求意见形成的。而为什么三轮车主都不知道？为什么在交税收时才突然宣布，就连少数三轮车管理站的领导也不知道？就算是你们的行政行为是对的，那么安置呢？说的是政府为解决三轮车车主的利益和后顾之忧，以每辆三轮车4．93万元收回营运权，但是这样的补偿标准合理吗？而现在每辆三轮车的市场价是5．8万元—6．2万元。这个市物价局认证中心的评估价格4．93万元/辆，合理吗？合法吗？可信吗？给出的所有补偿之和也就是6．5—6．7万元，仅仅是三轮车的市场价值，也就没有安置费和奖励费可言。
说它妨害了城市管理，影响交通秩序，我不认为是这样，1620辆三轮车分布在这座城市，平均每条大街小巷不到1辆三轮车，那么怎么谈得上妨害管理，影响交通？而你们城市的管理者，特别是交警，不是从自身找原因，却把责任强加在这些弱势的、城市最低层的、每天为一家人生计而辛苦劳作的三轮车车夫身上。为什么不在媒体上公布、讨论三轮车的去与留？为什么在三轮车主集体在天府广场讨要廉洁，要求解决我们的社保、医保等合理要求时没有一名官员接待和解释？还动用大量警力和防暴警察进行驱散，甚至抓捕了少量三轮车夫。既然是为了城市的建设与发展，解决好了大多数三轮车主利益，为什么不让媒体宣传和报道，不让更多的人知道和了解，在天府广场讨说法的行为也没有一家媒体敢报道，没有一家媒来采访，这难道也是政府的行政行为吗？真的是应正了某旅游公司与政府合作收购三轮车的传言吗？我们不得而知。
在当今构建和谐社会，以人为本，以百姓利益为主题的社会主义社会中，我们的出路在哪里。一辆车能养活我一家人，因为我没有多少文化技术，无论我做什么工作也不可能有好一点的收入，如果没有它，成都将失去一个旅游风景线，失去这个带有传统文化色彩的交通工具，是我家庭收入的损失，也是成都旅游经济的损失，只要你们加强管理，三轮车会为成都的经济建设和城市发展，方便群众出行做出贡献。没有了它，我一家人的生计将如何，我不敢想下去，请为我找一条生路，也为其余三轮车车夫找一条生路吧！路在哪里？路在何方，路何方？路何方？…………
一个三轮车夫 三轮车的这个事情，真的不知道该怎么说 这是一个为少数人服务的xx
为了少数人的汽车跑得快 你看现在多数人的非机动车道 都快没了
多数人的电瓶车也快要被禁了
人力三轮那更是丢了某些人的脸 被禁那是迟早的事
只是为大多数人谋福利这句话成了空话 让我们空欢喜了 什么叫"三个代表"??????? [quote]原帖由 [i]怡猪猪[/i] 于 2008-1-11 21:26 发表 [url=http://www.52chengdu.com/redirect.php?goto=findpost&pid=115162&ptid=11817][img]http://www.52chengdu.com/images/common/back.gif[/img][/url]
其实三轮车统一规范一下,也算是成都市的一道风景线...
我支持...
在这个物价上涨的时代,在我们这边,只有三轮车没涨价了,不管炎热酷暑,还是寒冬腊月,坐三轮车起价都是一元,这么多了年,从来没涨过价,所以大家出门都愿 ... [/quote]
认同，有时候短距离还是三轮车实惠，方便。只要[b][color=red]规范[/color][/b]了，加上[b][color=red]好好管理[/color][/b]，其实是利大于弊的。又能方便群众，又能解决部分就业问题。 起价1元，可能不是正 规的吧？成都市里头起价5元，少一点也不拉你，嘿嘿，要是看你东西多，体质差，走不动，哪切有的士的规范，要坐？态度好点，钱出多点，大爷我就辛苦一蹚囉，否则爷打嗑睡都要得！ ZF是個屁，天天之想到撈政績，除此之外他們還會做什麽？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ :tk_38 :tk_17:tk_31 :tk_18:tk_43 :tk_05 :tk_40 :tk_02
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